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太洪长江特大桥胜利合龙,重庆南两高速公路全线顺利贯通!

    2019年12月26日17:28   来源:贵州桥梁集团门户网站   浏览:
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        本网讯(通讯员 文/黎浪 杨凤明 王可孟 罗荔丹 张航航 刘 涛 图/李佳隆)12月25日,随着最后一段钢箱梁精准就位,由贵州交建集团投资,贵州桥梁集团承建的重庆南(川)两(江)高速公路太洪长江特大桥顺利合龙,标志着重庆南两高速公路全线贯通,为实现2020年10月建成通车的目标打下了坚实基础。


合龙仪式现场


        长江岸边彩旗飘扬,人头攒动喜庆热烈,大桥南岸主塔两侧悬挂着“辉煌六十载  不忘初心传承工匠精神铸品质南两高速丰碑  奋进一甲子  牢记使命守品质工艺谱大美山城交通新篇”巨幅标语,格外显目喜庆。下午3时许,重庆南两高速全线贯通暨太洪长江特大桥合龙仪式在铿锵激扬的音乐中拉开序幕。重庆市交通局党委委员、副局长李关寿,重庆市交通委员会工程质量安全监督局局长陈伯奎、巴南区人大常委会副主任朱作芳出席仪式;贵州交建集团党委书记、董事长汪金育宣布大桥合龙、南两高速公路全线贯通,南两高速总承包项目部负责人张廷刚介绍施工情况,仪式由重庆南两高速公路建设有限公司总经理冯旭主持。出席仪式的还有重庆市交通局、重庆市海事局、重庆市交通委员会工程质量安全监督局、渝北区、巴南区、涪陵区、南川区和双河口镇政府相关部门负责同志;重庆南两公司、总承包、试验检测标段、设计单位、监理单位、等各参建单位员工代表以及重庆、贵州两地新闻界媒体朋友们。



贵州交建集团党委书记、董事长汪金育宣布大桥合龙、南两高速公路全线贯通

       太洪长江特大桥位于巴南区和渝北区的交界处,是南两高速的主要控制性工程之一,也是全线唯一的一座跨长江大桥。大桥全长1436米,主跨达到808米,桥梁类型属于双向6车道的钢箱梁悬索桥,它的上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工,每段的总重量在200吨左右,吊装高度110米左右,正常情况下,一段的吊装时间就需要七到九个小时。太洪长江特大桥南岸的隧道式锚碇长度为96.8米,为全国长度第二的隧道锚,仅次于159米的雅安高速大渡河兴康特大桥隧道锚,比全国重庆鹅公岩大桥隧道锚长4.8米,其锚塞体长度仅比全国第一的中渡长江大桥少2米。

        重庆南两项目基本实现了BIM技术在总承包管理、进度管理、技术管理、质量管理、安全管理、运营维护管理等多方面的创新应用。同时项目积极探索施工全过程的BIM应用,实施了多种结构形式的建模、计量、出图、施工仿真、施工监控及全桥施工管理技术,做到‘样板不作秀,工序不打折,工艺不走样,节点细雕琢’,为BIM应用推广起到很好的示范作用。

        在项目推进过程中,集团公司始终贯彻高质量发展理念,坚持以党建为引领,提升组织力,设立“党员责任区”“青年突击队”,围绕急、难、险、重任务攻坚克难;贯彻新发展理念,健全质量、安全管理制度体系,严把材料“进口关”“过程关”,抓好日常班前教育等,夯实质量安全基础;强化技术创新成果运用,积极推广液压爬模施工技术,先后克服高空无落地支架高精度安装、旋挖桩基富水沉渣处理和夏季高温大体积混凝土浇筑等技术难题。运用小面积大吨位支架预压工艺、浅滩多段连续荡移等先进工艺工法;矢志践行“共抓大保护、不搞大开发”施工理念,节约资源、保护环境,科学规划施工便道、临建设施,最大限度利用现有便道和原有公路,加大固体废弃物、环保水保和生活垃圾治理力度,把高质量发展真正落实工程建设的全过程、各环节。


太洪长江特大桥合龙现场

        据了解,重庆南两高速公路全长77公里,总投资110亿元,计划于2020年10月建成通车。

        仪式现场,中央广播电视台、贵州广播电视台、重庆电视台、人民网、新华网、华龙网、光明日报、经济日报、重庆日报、重庆晨报、贵州日报、多彩贵州网、贵州都市报、贵阳日报、贵阳晚报等20余家新闻媒体对现场和项目情况进行了采访报道。

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